(6)能提前完成的工作一定要提前完成。为了减少停电时间和停电时的工作压力，有些工作是可以提前做的，如不换杆时可先放线、上开关等，必须指出：不要忘记开二种工作票和做相应的安全措施，同时做好监护工作。应该注意的是不能为了抢进度违章工作，如有的施工队提前将杆基挖掉一部分土，这是不容许的，极易造成倒杆、砸人等事故发生。

　　2.线路切改工作。

　　线路切改工作量很大，一般要更换几十基到二百基电杆，敷设线路几公里至几十公里，更换开关十几台到一百多台，一般都要求在指定时间内(不超过24小时)完成所有工作任务，并完成送电。这就要求切改工作组织严密，指挥有力，协调及时，还要有连续奋战的精神和百折不挠的精神，才能在很短的时间内完成这么大的工作量，下列工作是尤其应该引起重视的：

　　(1)开工前检查要切改的线路接线是否按常规接线，并做好记录。将非常规接线的线路要向专责汇报，以便对恢复时如何接线做出正确判断，防止定相后相位不对不知从哪里找原因。需要指出的是：有些现场工作人员在做线路转角连接时，还以路相(靠近马路的一相)接路相的办法工作，这种办法在常规接线时是对的。但是如果转角连接时有一侧线路不是在马路西侧或北侧这种接线方法就是错误的。非常规的线路走向虽然不多但也必须引起足够的重视。石家庄配网正确相位应该是从东向西数，从南向北数，依次为A、B、C。因此，按照俗称东搭南、西搭北的办法就不会错。变压器的相位尤其重要，如果零线接错误，家电一烧就是一片，损失惨重，工作前一定要做好标记，接后进行检查。

　　(2)换线时往往采用旧线带新线的办法，用汽车牵引时切忌一个方向走到底，那样即占路段，也不利于牵引车观察放线情况。应采用回头牵引的办法，只增加一个定滑轮就可以，可提高工作效率和安全性。

　　(3)线路切改时常单排线路改为上下排双排线路，负荷分配稍不注意就有搞错的可能，开工前认真核对图纸，竣工后检查确认是十分必要的。

　　(4)有效舒缓交通压力，是争取线路切改顺利完成的关键。大型线路切改工作往往是数条路段、几百工人、二三十部吊车同时开工，如果造成交通堵塞，不仅延误工期，还容易发生事故。我们采用了四个方法来解决这个难题：一是各吊车之间间隔作业，给车辆行人留出通行的空间。二是吊车尽量不占或少占马路。吊车腿不负重的一侧在不影响安全的前提下可以适当收回，减少占地。三是对于车辆和行人以疏为主，不要轻易的围住马路断绝交通。如果确实需要断绝交通也尽量利用交通低谷时间，要尽量争取交警的帮助。如我们在繁华的建设大街和中山路交叉口施工时，就在午后人车最少时请交警将红灯时间延长，加上围网拦截，顺利的得以施工。四是在繁华路段如果预感到交通有可能堵塞，也可提前和交管局秩序科联系，争取帮助。

　　(5)验收工作要按工序随工验收，减少不必要的返工。因为工程量大，按工序随工验收可以减少误差，增加效率。

　　3.监护到位的安排思路。

　　大型切改工作安全监护应该以各施工队本身的监护为主。我们派出的人员以督促、检查为主要任务，一般应该是熟悉线路工作的、责任心强、经验丰富的员工。通常的做法是一个队派一个监护人，特殊地段可另加派监护人，有时也以马路路段分段监护。如施工地点局限性很强，在一个配电室内也可不同施工队用一人监护。一般情况下，工作总负责人和主要专责以及现场最高指挥不定点监护。

　　4.施工作业指导书、指导卡指导的编写。

　　施工作业指导书和指导卡是近来为了加强现场施工管理采取的新举措，配网施工现场尤其大型切改现场人员众多、点多、面广、施工时间短，有其特殊性。我们的做法是：工作总负责人持指导书，小组负责人持指导卡。作业指导书的指导思路是：找出施工危险点，对工程监护做好安排，对工程步骤进行检查，防止漏项。对于材料准备，及工人的第一个具体操作由施工队具体指挥，指导书不做细致局面要求。作业指导卡的指导思路是：对施工小组的施工安全、工作检查步骤做出具体要求。作业指导书和指导卡均有固定的格式要求，各级人员只有完善和增加内容的义务，没有私自减少内容的权利，针对每一个不同的现场填写相应的内容。施工作业指导书和指导卡的编写经过多次讨论、改写，不断完善提高。多年的施工经验证明：不断完善提高的作业指导书和指导卡能对现场工作可以起到很好的指导作用。

　　结论：一个大型电网改造工程设计、施工以及相应的监护工作和保证工作顺利进行的指导书都是不可缺少的环节。必须逐项落实，缺一不可。尤其是线路切改当天往往都是工作十几小时，甚至更多，一天下来走路大约几十公里，非常辛苦，施工组

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