4.2 沥青面层施工 为确保水泥稳定基层表面不长时间受行车影响，当水稳基层施工达一定长度且达7天养护期时，及时进行检测并铺筑沥青面层。路面面层施工设计一般从经济考虑会将下面层设计为沥青碎石，上面层设计为沥青混凝土。当施工沥青碎石下面层时，由于沥青碎石的空隙率较大，在行车作用时刹车淋水和灰尘易形成泥浆，当泥浆灌入刚铺筑的沥青碎石空隙中时，隔离了沥青碎石，若行车量大时，将导致沥青碎石的破坏。解决办法是通过改变施工顺序来解决。传统的施工顺序是将沥青碎石(下面层)铺筑完成后再进行沥青混凝土(上面层)的铺筑，现改变为：沥青碎石(下面层)铺筑适当长度后便即时进行沥青混凝土(上面层)的铺筑。这样交替进行，逐步向前铺筑的方式便可解决刹车淋水和灰尘的影响。

　　4.3交通管制 交通管制是维持交通情况下施工重点和难点问题，采取方式为：向施工路段所在当地政府申请施工中的交通实行管制;取得当地政府批示同意后进行媒体公告，同时将公告设置于交通管制的起讫点。与当地交通监管部门共同制定管理方案及车辆通行方案，并取得交通监管部门的支持;将控制交通放行时段送达运输相关单位;设置专人控制车辆停靠，放行和交通疏导;实行放行准点，避免等待通行的旅客，驾驶员产生抱怨引起争端;设置明显的安全标志和施工人员，管理人员穿戴安全标志服帽;严格执行分工协作的岗位职责，确保各项工作、各个环节有人抓，有人管。

　　5 结束语

　　通过几年来的大中修工程的实施证明，只要施工中认真实施，精心组织大中修工程在维持交通的情况下仍能确保施工质量和交通的通行。

　　参考文献：

　　[1]中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范.JTG F40-2004》.

　　[2]中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000》.

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