(3)暂时性和动态性。虚拟组织随市场机遇的存在而存在，当市场机遇出现时迅速组建，当市场机遇消失时，虚拟组织自行解体，进入下一轮虚拟合作。

　　(4)成员之间相互信任。每一企业都相信彼此会为虚拟企业贡献出自己的一切，包括技术诀窍。这种信任建立在目标高度一致和利益共享的基础上。

　　(5)虚拟组织结构发生了显著变化。它不再是按职能划分的固定的层次式组织结构，而是由不同企业组成的多功能项目组和来自同一企业的插件兼容式企业模块组成的扁平化、易于重构的柔性结构。

　　2.2 网状虚拟组织结构设计

　　根据虚拟组织的思想，在设计组织结构时，要改变传统模式，打破传统企业在组织结构上先进行职能分割再进行组织的习惯，以系统的思想和方法进行结构设计。

　　按照过程管理的观点，根据“战略—过程—职责—结构”的新型组织结构设计思想，在高速公路建设项目集成化管理的组织结构设计时，我们提出以下四个步骤：

　　首先，盟主根据面临的市场机遇、核心能力和资源，制定出项目的战略目标，对项目总体设计。

　　其次，确定高速公路实施组织策略。对项目结构分解得到各项目活动。

　　第三，确定各过程需要的人及其在过程中的角色和职责。优选联盟企业。

　　第四，确定过程中人、技术、资源集成的制度和规则以及过程之间的联系方式。这些制度、规则、联系方式即构成组织的结构。

　　所谓以职能为中心的静态结构，是盟员企业内部的组织结构，是指动态联盟中的人员都固定地属于成员企业的某一个职能部门，这种隶属关系一般不随动态联盟的不同组建而变化。当没有市场机遇，不需要组成动态联盟时，他们按专长聚集在各自不同的职能部门中，进行专业知识和经验的积累。这种二元组织结构中的静态部分主要是由各成员自身的总经理、职能部门经理、企业基本组织单元(BOU)组成的相对稳定的扁平结构。其中，BOU是动态联盟中成员企业的基本组织单位，是完成一些基本简单任务的人、机器或若干人、机器和其他资源的组合。BOU在企业中是稳定和不可再分的，企业的BOU根据完成任务和职能的不同分属于不同的职能部门。

　　所谓以项目为中心的动态结构，由联合协调小组(联合协调小组是由业主和专家或负责人与业主代表一起组成，该小组协调和控制着各个参与方之间的信息交换，是高速公路建设项目集成化管理机制的实现机构)，虚拟企业，项目组团队组成。动态部分具有临时性，随市场机遇的不同而重新组织和解散，因而能使各企业对环境变化有一定的柔性和适应性。采用分权管理，在协调总部中，政策制订职能减少，而协调服务性的职能得到加强。

　　动态部分随虚拟企业的不同而动态变化。当市场机遇来临，需要组建虚拟企业时，盟主企业的有关人员与伙伴企业的协调代表通过信息网络迅速组成协调小组，负责企业合作过程中有关协议的签订，并对企业组建和运作过程进行协调。而在成员企业内部，将多个BOU进行组合，建立插入兼容式的项目团队，或在企业之间组成跨企业的项目团队。这些来自各企业的插入兼容式项目和跨企业的项目团队执行动态联盟的各个既定过程。各项目团队实现各项工作，团队中的人员都是一个知识节点，可与其他节点进行直接交流。

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