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是在数据采集,计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统,一切还都处在起步阶段,检测手段的精度和效率低,费用大,数据采集和积累的不够,所以在管理上必须要走在前面。随着社会的发展,原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺,提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本。但是,受到现有管理体制和养护经费等的制约,高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平。走机械化养护道路,必须配备相应的专用机械,对于比较贵重的养护设备,可以采用社会雇佣的办法解决,这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。
(4)提倡“重建设,重养护”,加强早期预防性养护。
高速公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,高速公路养护的特点就是“预防为主”。“高速公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的。
(5)提高养护管理者的素质和水平。
在日常工作当中,养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误,这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时,要尊重客观事实,把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上,做到有章可循。
(6)建立完善的规章制度。
建立健全完善的规章制度,可以避免相互之间的扯皮,用制度规范人的行为,在养护系统建立统一、公平的竞争秩序。首先加强道路巡查制度,及时了解路况的准确信息;其次完善机具、机械的保修保养制度,责任落实到人,并制定相应的操作规程,定期进行检查,量化考核,保证设备的完好率;再次,严格把住计划和资金管理这一关,确保各项工作有条不紊地进行。还有,继续加大工资的定额考核和强化管理,营造一个良好的工作氛围;最后,提高信息管理水平,拓展信息管理范围,加强计算机对养护管理工作的分析和预测,尊重科学,逐步推进养护管理工作的规范化。
参考文献
[1]交通部.高速公路养护质量检评办法[M].北京:人民交通出版社,2002.
[2]李平.高速公路养护管理模式的探索和思考[J].科学之友,2007,(1):65-67.
[3]周灵芝.国外高速公路养护管理体制对我国的启示[J].交通标准化,2007,(1):102-103.( 上一页 [1] [2]
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