摘要:当前我国公路沥青路面施工技术水平和发达国家相比较落后,公路沥青路面施工质量控制是困扰工程技术人员的问题。沥青路面的施工质量控制措施,国内外已投入大量研究,但仍未形成系统的质量控制,未能有效提高公路沥青路面的施工质量。因此本文对沥青路面施工质量技术进行了阐述。

　　随着我国经济水平的迅速发展,对公路交通运输量的需求越来越大,这也使得我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上。这其中绝大多数都采用了沥青路面,但是从国内已建成的公路沥青路面使用情况来看,一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象,如开裂、车辙、水损害等。这些病害直接导致了路面使用性能的下降,使一些路段在建成后较短时间内就不得不进行大修,一些高速公路甚至在通车两、三年内就出现了较为严重的早期破损,这不仅降低了公路建设养护资金的使用效益,也大大影响了高速公路建设的社会形象。施工质量控制问题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一,任何工程,其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。大多数工程失败的原因都是因为质量控制体系不够完善,导致施工质量控制失去重点或成为形式。

　　1公路工程施工质量控制现状

　　公路工程质量控制是基于全面质量管理理论建立起来的。由于工程施工是一个形成项目质量,并逐步体现其使用价值的过程,是决定最终产品实体质量的重要阶段,所以对施工阶段进行质量控制具有很重要的现实意义。施工质量控制一般分为事前控制(正式施工前进行的质量控制)、事中控制(施工过程中进行的质量控制)和事后控制(对施工各阶段产品进行的质量控制)3种基本方式,体现了全面质量管理的全过程管理特点。

　　我国现行的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)等标准中对施工质量的控制主要分为施工准备阶段质量控制、正式施工

　　质量控制和竣工阶段质量控制。施工准备阶段的主要工作是对材料和制品的质量进行控制,并确定合理的材料组成和工艺参数。正式施工阶段则根据规定的质量控制标准,对材料和制品的性能进行经常性验收,保持施工过程中的质量。竣工阶段主要是根据规定的质量检验标准对制品质量进行合格验收,保证符合要求。要进行公路工程质量控制,必须明确整个建设过程各个阶段、各道工序、各项工作的质量要求。

　　2沥青路面质量控制施工技术过程

　　沥青路面施工质量过程控制方法是通过建立各种指标的控制图,在施工中按进程将检测数据信息绘入控制图,进行异常判断。当过程无异常时,表明过程受控;当过程出现异常,则需进行分析,提出改进。

　　沥青路面施工质量过程控制主要分为两个阶段:过程分析和过程监控。第一阶段工作主要是建立控制图,包括控制图的选择、参数选择、质控标准确定等;第二阶段主要是应用控制图,利用控制图对过程进行控制,判断过程是否受控,当出现异常要进行分析并改进。

　　2.1选择控制图

　　由于控制的要求和指标性能特点,对不同的指标应选用不同的控制图。这种选择应以控制图的功能结合控制的要求和指标性能特点为依据,图以检测值动态均值±极差×管理系数,作为质控上限(uCL),作为质控下限(LCL);以规范或设计时确定的接受上下限,作为标准上限(uSL)和标准下限(LSL)。当有超出ucL和LCL范围时,视为施工异常或试验数据异常,应及时采取措施进行处理,使系统恢复稳定,避免系统出现大的问题。当有超出usL和LSL范围时,应视为施工质量不合格。图以规范或设计时确定的参数值(目标值)±2Q作为警告限(uwL、LwL),以规范或设计时确定的参数值(目标值)±3Q作为标准限,检测值落在警告范围内则表明质量合格,落在警告限和标准限之间则表明需要承包商检查施工环节、调整工艺,以减小施工变异,保证后续施工不要继续波动超出质控限制,一旦超出标准限则表明施工质量不合格。通过上述方法发现施工过程是否出现异常,以便及时采取纠错措施,使系统恢复稳定,达到控制施工质量稳定性和均匀性的目的。

　　2.2质控指标选择

　　所选择的质控指标,必须对施工质量具有决定性影响,并且它们的被控能保证过程的稳定性。

　　2.3质控标准建立

　　若采用图,控制限的计算需要知道指标的均值和标准差,均值可以以设计值确定,而标准差目前国内业内还没有统一的标准。因此条件许可的条件下,可以对国内沥青路面施工数据的收集确定初步指标参照值,与具体工程预备数据收集

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