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地铁施工对邻近建筑物的影响及数值分析[
作者：阳志元  文章来源：中国论文下载中心  点击数  更新时间：2013/7/4 20:06:15  文章录入：web13741  责任编辑：web13741
大下沉39.91mm变为36.17mm。原因主要是隔离桩设置后,阻隔了隧道开挖引起的地层变形。同时也可以看出在隔离桩与隧道之间的侧壁进行注浆后的效果要优于只设隔离桩时的效果。建筑物差异沉降由3.79mm降至2.42mm,地表沉降也有所降低,由最大下沉36.17mm变为31.34mm。

　　3　结语

　　1)设置隔离桩加固地基的效果是非常明显的,它能有效地阻隔隧道开挖所引起的地层变形向建筑物基础的地层区域发展,而且侧壁注浆也可以起到减小地表沉降的目的。2)两隧道的开挖先后次序对于地表沉降和建筑物的安全性影响有所差别。先开挖距离建筑物较远的隧道时地表沉降和建筑物的差异沉降较小。3)隔离桩与隧道间距的大小对于地表沉降和建筑物的差异沉降也有一定的影响。隔离桩与隧道的间距越小,地表沉降和建筑物的差异沉降也越小。但是隔离桩与隧道间距过小时,隧道施工会影响隔离桩,有可能造成隔离桩的破坏,从而影响隔离桩的效果。建议隔离桩与隧道的间距不宜低于1.5m,且尽量布置在靠近隧道的一侧。4)施工工法对于地表沉降和建筑物的差异沉降也有一定的影响。5)建议在区间隧道与建筑物之间设置Φ800@1200mm的钻孔灌注桩,左线隧道进行侧壁注浆加固。同时加强监控量测,进行信息化施工,根据反馈信息,调整设计参数。

　　参考文献:

　　[1]白玉成,宋瑞刚.地铁隧道施工爆破对邻近建筑物的影响判据

　　[J].山西建筑,2006,32(6):113-114.

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