摘要:二灰碎石基层是近年来公路普遍采用的半刚性结构层。因其施工工艺与质量控制较难，易产生收缩裂缝，从而造成工程质量隐患。本文根据东营市路网改建工程中东青路改线工程二灰碎石基层施工所积累的素材，浅谈二灰碎石基层施工应注意的问题及质量控制措施，供同行借鉴。

　　随着我国公路修筑技术的不断提升，现行技术规范、质量标准的日益完善，路面基层施工工艺及质量控制也提出更高的要求。目前在我国高级公路的施工中，二灰碎石基层是普遍采用的一种结构形式，它不仅具有良好的力学性能、整体性能以其承载力高、强度高、耐久性好、材料易选、造价较低、易于施工等优点被广泛推广和应用。本文将结合东营市路网改建中东青路改线工程的施工实践，对二灰级配碎石基层施工工艺及质量控制进行探讨，仅此提出作者的一些思路。现就施工工艺和质量控制情况作如下介绍：

　　1.施工工艺简介

　　1.1交验下承层：

　　二灰碎石基层施工前，必须先进行下下承层(土基或底基层)的交验，达到规范规定的标准后，方可进行二灰碎石基层的施工。

　　1.2二灰级配碎石基层放样：

　　将测量技术人员合理分工，对基层摊铺进行施工放样，以保证基层的宽度、厚度、高程以及设计要求的路拱，特别注意的是路线首尾平交路段的高程及纵横坡的量测工作。

　　1.3路肩土挡墙构筑：

　　施工时应先把摊铺段两侧挡墙构筑好，以创造摊铺施工的工作面。沿基层纵向测量定位，基层边线两侧再各加宽10cm，以保证二灰碎石基层的宽度，每20米设一处测量控制桩，再用模板支模，模板高度应高出基层摊铺松铺高度。挡墙构筑时应注意两点：一是支模板必须保持垂直性和顺直性，以保证基层的线性合理、边部不产生横向推移等质量问题;二是雨季施工必须每隔30M开一处横向排水沟，以防止路槽积水。

　　1.4混合料运输及摊铺：

　　采用两台ABG423型摊铺机、20辆斯太尔自卸车配合人工组合施工。

　　(1)混合料运至摊铺现场后应由专人负责指挥卸料，保证卸料均匀。严禁自卸车随意到撒余料以保证摊铺段的清洁。

　　(2)摊铺过程中，摊铺机行驶速度应控制在2～3m/min,以控制摊铺机行走平稳，从而保证路面平整度，同时实现连续摊铺。

　　(3)对人工进行合理分工，摊铺过程中，摊铺机前应有专人对堆料进行清理;摊铺机后应有专人进行补料和消除集料离析现象。

　　(4)整个摊铺过程，应由专业测量技术人员及时跟踪复验，以保证高程准确无误。

　　1.5基层碾压

　　为提高基层的压实度和平整度，东青路基层碾压进行了详细的安排，首先用小型东方红推土机进行稳压使粒料就位，以防止集料碾压时产生推移，再用12t三轮压路机静压2～4遍，然后用30t振动压路机进行密实度提高碾压，最后用胶轮压路机进行抛光碾压已达到最后的平整度及密实度收尾工作。

　　1.6接缝处理

　　(1)横接缝：靠近摊铺机当天未压实的混合料可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，人工补充洒水。

　　(2)纵缝：应尽量避免纵向接缝。若不能，则纵缝必须垂直相接，不应斜接。

　　1.7养生及交通管制

　　碾压完成后，基层应立即覆盖土工布进行洒水养生，保持基层顶面湿润。养生时间，根据环境湿度而定，20℃以上时不少于7天。

　　基层完成段应实行交通管制，对于主要机动车交叉道路进行封闭。

　　2.质量控制

　　二灰级配碎石的质量应该从原材料、混合料配合比和施工过程三方面来加以控制。

　　2.1原材料

　　(1)石灰：本工程所用的石灰采用青州市石灰厂生产的生石灰，质量较好，各项指标均达到设计使用Ⅲ级石灰的要求。实测氧化钙以及氧化镁含量在56.9%(Ⅲ级灰为55%)，生石灰一般在施工前两周进行充分消解。含水量以施工时天气而定，干燥和风大的情况下，含水量比其它情况高5%—10%。

　　(2)粉煤灰：采用垦利热电厂粉煤灰，烧失量：18.7%(设计要求≤20%)，细度：93.6%(0.3㎜筛)、76.2%(0.075筛)，AI2O3、Fe2O3、SiO2 总含量：74.6%(规范要求≥70%)，以上各项指标均符合路面基层用粉煤灰技术要求。

　　(3)集料：集料均采用青州市石料厂

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